Савети

Историја паре мотора

Историја паре мотора


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Откриће да се паре могу искористити и натерати на рад није приписано Јамесу Ватту (1736-1819), јер су парни мотори који су користили за испумпавање воде из рудника у Енглеској постојали када се Ватт родио. Не знамо тачно ко је то открио, али знамо да су стари Грци имали сирове парне машине. Ватт је, међутим, заслужан за проналазак првог практичног мотора. И тако историја „модерног“ парног строја често почиње код њега.

Јамес Ватт

Можемо замислити младог Ватта како сједи крај камина у кућици његове мајке и пажљиво посматра паре како се дижу из котла за чај, почетак доживотне фасцинације паром.

1763. године, када је имао двадесет осам година и радио као произвођач математичких инструмената на Универзитету у Гласгову, у радњу на поправке доведен је модел Томас Невцоменовог (1663-1729) мотора за црпљење паре. Ватт су одувијек занимали механички и научни инструменти, посебно они који се баве паром. Невцомен-ов мотор га је сигурно одушевио.

Ватт је поставио модел и гледао га у раду. Приметио је како наизменично загревање и хлађење његовог цилиндра троши снагу. Закључио је, након недеља експериментирања, да би мотор морао да буде практичан, цилиндар мора да се држи врућим попут паре која је у њега ушла. Ипак, да би се кондензирала пара, дошло је до одређеног хлађења. То је био изазов са којим се изумитељ суочио.

Изум засебног кондензатора

Ватт је смислио одвојени кондензатор. У свом часопису, проналазач је написао да му је идеја стигла у недељу поподне 1765. године, док је шетао Гласгов Греен-ом. Ако би се пара кондензовала у одвојеној посуди од цилиндра, било би сасвим могуће одржати посуду за кондензацију хладном, а цилиндар врућим истовремено. Следећег јутра Ватт је изградио прототип и установио да функционише. Додао је и друга побољшања и изградио свој сада чувени парни строј.

Партнерство са Маттхевом Боултоном

Након једног или два катастрофална пословног искуства, Јамес Ватт се повезао са Маттхевом Боултоном, ризичним капиталистом и власником Сохо Енгинееринг Воркс. Фирма Боултон и Ватт постала је позната и Ватт је живео до 19. августа 1819, довољно дуго да његов парни строј постане највећи појединачни фактор у надолазећој новој индустријској ери.

Супарници

Боултон и Ватт, међутим, иако су били пионири, нису били једини који су радили на развоју парног строја. Имали су ривала. Један од њих био је Рицхард Тревитхицк (1771-1833) у Енглеској, који је успешно тестирао мотор парне локомотиве. Други је био Оливер Еванс (1775-1819) из Филаделфије, проналазач прве непомичне парне машине високог притиска. Њихови независни изуми мотора под високим притиском били су у супротности са Ватт-овим парним стројем, у којем је пара улазила у цилиндар са само нечим већим од атмосферског притиска.

Ватт се цео свој живот чврсто држао за теорији ниског притиска мотора. Боултон и Ватт, забринути експериментима Рицхарда Тревитицка у моторима високог притиска, покушали су да британски парламент донесе акт којим забрањује висок притисак, с разлогом да би јавност била угрожена због експлозије мотора.

Иронично је да је Ватт-ово тврдоглаво везивање за његов патент из 1769. године, што је одложило пуни развој технологије високог притиска, инспирисало Тревититикову иновативну технологију да размотри патент и тако убрза његов могући успех.

Извори

  • Селгин, Георге и Јохн Л. Турнер. "Експлодирао јак пар, слаби патенти или Мит о Ватт-овом монополу који блокира иновације." Часопис за право и економију 54.4 (2011): 841-61. Принт.
  • Копље, Бриан. "Јамес Ватт: Парни мотор и комерцијализација патената." Светске информације о патенту 30.1 (2008): 53-58. Принт.


Погледајте видео: Prelistavanje štampe: Evo ko stoji iza špijunske afere koja trese Srbiju. Dr Petrović i Dejan Petar (Октобар 2022).

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos