Нова

Султана СП -134 - Историја

Султана СП -134 - Историја


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Султана

(СП-134: т. 390; 1. 186 '; б. 27', др. 13 '; Б. 12 к .; кпл.
62; а.43 ", 2 мг.)

Султану (СП-134) саградили су 1889. Хендерсон и Роббинс у Ерие Басин, Н. И. Дана 4. маја 1917, госпођа Е. Х. Харриман из Нев Иорка позајмила је парну јахту Морнарици Сједињених Држава под бесплатним закупом; а она је послана 27. маја 1917. под командом поручника Г. Аллена.

Султана је опремљена у њујоршком морнаричком дворишту, а придружила се специјалним патролним снагама у Томпкинсвиллеу, НИ, 6. јуна. Снаге су 9. јуна отпловиле у Француску. 4. јула спасила је 45 преживелих америчког трговца из Орлеанса који је дан раније торпедован; и исте вечери их је спустила у Брест у Француској. Од 4. јула 1917. до 5. децембра 1918, Султана је била прикључена патролној ескадрили Сједињених Држава са седиштем у Бресту. У том периоду брод је обављао пратњу и патролну дужност. По завршетку борби, 5. децембра упутила се кући; наставили преко Азорских острва и Бермуда; и стигао у Њујорк 28. децембра 1918. године.


Косем Султан

Наши уредници ће прегледати оно што сте поднели и утврдити да ли желите да промените чланак.

Косем Султан, (рођ ц. 1589 - умрла 2. септембра 1651), османска султана која је имала снажан утицај на османску политику неколико деценија у време када су жене палате уживале значајан, чак и формализован ауторитет у оквиру палате.

Ко је био Косем Султан?

Косем Султан је била супруга османског султана Ахмеда И, мајка султана Мурата ИВ и Ибрахима, и бака Мехмеда ИВ. Она је пола века вршила одлучујући утицај на османску политику, посебно као регент Мурата ИВ и Мехмеда ИВ.

Како је Косем Султан био утицајан?

Косем Султан је пола века вршила утицај у османској политици, не само да је служила као регент за свог сина Мурата ИВ и унука Мехмеда ИВ, већ је и градила значајну фракцију подршке унутар османског двора. Она је имала довољно овлашћења да њен син Ибрахим буде свргнут и погубљен када је покушао да је склони.

Како је Косем Султан дошао на власт?

Косем Султан је постала регент за свог сина Мурата ИВ када је са 11 година постао османски султан, а она је остала утицајна током његове владавине. Након његове смрти, његов брат Ибрахим покушао је да је склони, али се она уротила са јањичарима да га свргну. Поново је уживала у регентству под својим шестогодишњим унуком Мехмедом ИВ.

Како је Косем Султан умро?

Косем Султан је настојала да збаци свог унука Мехмеда ИВ, посебно зато што се његова моћна мајка, Турхан Султан, показала као изазов утицају Косем Султана. Међутим, Турхан Султан је открила план и послала своју пратњу да задави Косем Султана жицама за завесе.

Косем је у палачин утицај ступила браком са султаном Ахмедом И. Као и многе краљевске невесте, за њу се причало да је грчког порекла и прелепа у младости. Њена посебна лепота помогла је Ахмеду да стекне њено фаворизовање и, у комбинацији са интелигенцијом, успела је да заслужи њен значајан ауторитет и утицај у палати међу својим женама.

Након Ахмедове смрти 1617. године, искористила је свој утицај да подржи тврдњу његовог брата, Мустафе И, на престо. Сматрало се да је ментално болестан, а Косем је преко њега могао да врши моћ, али је проглашен неспособним и свргнут је након само три месеца. Мустафу је замијенио Осман ИИ, Ахмедов син преко друге жене, а Косем је стављен на страну, али Османова владавина је прекинута након што му је побуна јаничарског корпуса 1622. окончала живот. Мустафа је привремено поново инсталиран.

Кесемов син Мурад ИВ постао је султан 1623. године, чиме је Кесем добио престижни положај валиде султан („Султанова мајка“). Ова моћна позиција - заједно са помпом и околностима - стекла је знатно више ауторитета у последњим генерацијама, посебно како је ауторитет великог везира ослабио. Косемов положај био је утолико моћнији што је уживала у пуном регентству првих пет година Мурадове владавине, док је још био малољетан. Кад је постао пунолетан, владао је тешком руком, али се повремено знало да размишља о доприносу своје мајке. Наставио је да влада све до своје смрти 1640. године, за коју се сматра да је повезана са хроничном конзумацијом алкохола.

Престо је потом припао Ибрахиму, једином преосталом Кесемовом сину. Његову владавину обиљежило је занемаривање и лоше управљање, јер је Косем изгубио ухо и напустио палату. Иако одсутан из палате, њени односи и утицај на суду остали су нетакнути. Године 1648., с царством у тужном стању, она и други дворски службеници уротили су се против Ибрахима, а јањичари су га свргли.

Мехмед ИВ, Ибрахимов шестогодишњи син, био је његов наследник, а Косем је поново показао регентство. Наслов од валиде султан природно прешао у Мехмедову мајку, Турхан Султан, али је Косем остао њен надређени са новом титулом буиук валиде ("бака"). Између њих двојице је уследило ривалство, јер је Турхан почела да формира своју фракцију унутар палате и међу војском. Косем је направио заверу да смени Турхан Султана смештајући Мехмеда и замењујући га полубратом, чија мајка не би представљала претњу њеном ауторитету. Турхан Султан је сазнао за ову заверу и предухитрио је. У ноћи 2. септембра 1651. године, Кесем су у свом кревету задавили мушкарци из окружења Турхан Султана, који су наводно користили или сопствене плетенице или жице завеса на кревету да је убију.


Увод

"Трагични пароброд Султана." 25. марта 1898. Лидер округа Линцолн (Толедо, ОР), Слика 6. Цхроницлинг Америца: Хисториц Америцан Невспаперс.

Котао експлодира, разбијајући ноћну тишину и бацајући безнадежне путнике СС Султане у реку Мисисипи. Законски дозвољено да превезе 376 људи, Султана је превозила преко 2.300 путника, од којих су већина били војници Уније који су недавно пуштени из затвора Конфедерације. Процењује се да се број жртава стално повећава на 1.700 или 1.800 у највећој поморској катастрофи у америчкој историји. Прочитајте више о томе!

Информације у овом водичу фокусирају се на примарне изворне материјале који се налазе у дигитализованим историјским новинама из дигиталне збирке Цхроницлинг Америца.

Доња временска линија истиче важне датуме везане за ову тему, а део овог водича нуди неке предложене стратегије претраживања за даља истраживања у збирци.


ИСТОРИЈСКИ КУТАК: Трагедија СС Султане

Фотографија снимљена непосредно пре катастрофе СС Султане у априлу 1865. године на којој се виде официри синдиката и конфедерације на састанку у кампу Фиск Фоур Миле Бридге у ​​Вицксбургу, Миссоури, како би разговарали о размени заробљеника на крају грађанског рата, са интендантом потпуковником Реубеном Б. Хатцх који је дозволио преоптерећење путника резултирајући са око 1.700 смртних случајева, стојећи други с десна.

Споменик испред зграде суда округа Хиллсдале у Хиллсдалеу, Мицхиган, посвећен 280 војника синдиката грађанског рата из Мицхигана који су страдали у катастрофи СС Султане 1865.

Музеј катастрофе Султана у Мариону, Арк.

На обали реке у Вицксбургу, Миссоури, 1864. године - 14 месеци пре него што је СС Султана стигла на судбоносно путовање у Каиро, Иллиноис.

Гене Салецкер у Музеју катастрофе Султана у Мариону, Арк., Са моделом пароброда СС Султана.

Мурал СС Султане на зиду у улици Левее Стреет у Вицксбургу, Миссоури, уметника Роберта Даффорда.

Артефакти из СС Султане у Музеју катастрофе Султана.

Ово је последња фотографија СС Султане дугачке 260 стопа, снимљена у Хелени, Арк., Са ослобођеним ратним заробљеницима, натрпаним на броду ујутру 26. априла 1865. године, око 18 сати пре експлозије.

Експлозија и спаљивање СС Султане на реци Мисисипи 1865. резултирало је смрћу око 1.700, углавном синдикалних заробљеника који су враћени у домовину након завршетка грађанског рата.

Котлови у лопатици на точковима СС Султана експлодирали су око 2 сата ујутру, крећући се северно на реци Мисисипи 27. априла 1865. године, при чему је погинуло 1.700, углавном грађанских ратова, репатрираних синдикалних заробљеника.

Пароброд Султана иде на север у Мисисипију са 2.400 ослобођених заробљеника војске Уније и осталим путницима и посадом, река набујала од отопљеног снега са севера.

То се догодило око 2 сата ујутро 27. априла 1865. године, када је топљење зимског снега на северу поплавило реку Мисисипи, чинећи је тако широком три миље у деловима.

Грађански рат је био завршен и обе стране су пуштале ратне заробљенике.

Капетани речних чамаца трудили су се да зараде новац носећи их назад својим кућама. Аутопутеви нису постојали, а путеви су били мали и јадни. Реке су тада биле најбоље руте за путовање.

Један од тих речних бродова био је СС Султана, бочни веслач на парни погон изграђен у Синсинатију 1863. године за употребу у трговини памуком.

Капетан је био Јамес Цасс Масон, који је склопио договор са Вицксбургом, корумпираним интендантом Уније, потпуковником Реубеном Хатцхом.

Публикација у Аннаполису објашњава: „Влада Сједињених Држава платила би 2,75 долара по пријављеном човеку и 8 долара по официру сваком капетану пароброда који би повео групу на север.“

(Неки рачуни кажу да је то било 5, односно 10 долара.)

„Знајући да је Масону потребан новац, Хатцх је предложио да може гарантовати Масону пун терет од око 1.400 затвореника ако се Масон сложи да му да повратни ударац. Надајући се да ће овим уговором зарадити много новца, Масон је брзо пристао на понуђени мито.

Када су заробљеници синдиката пуштени из затвора Конфедерације, речено им је да ће превоз паробродом бити доступан у Мемфису, који је већ био у рукама Уније.

Рат је уништио железнички систем, па је већини њих постао дуг ход, кренувши прво до Џексона, гђице - још увек у рукама Конфедерација - а затим још 50 миља до Вицксбурга на реци Мисисипи, где су се налазили пароброд, укључујући и Султану одвели би их на пут кући.

Султана би их одвезла у Каиро, држава Иллиноис - путовање од 252 миље. Одатле би их железницом превезли у камп Цхасе близу Цолумбуса у Охају, како би их сакупили.

Већина војника уморних од рата-неки са само 14 година-били су из Охаја, Тенесија, Индијане, Мичигена, Кентакија и Западне Вирџиније.

Камп је постављен изван Вицксбурга где су чекали укрцај. Услови су били мрачни - без шатора и ћебади, а многима је позлило.

Путовање преко југа од затвора до Вицксбурга било је ужасно искушење за ослобођене војнике, слабе из затвора, исцрпљене на путу и ​​гладне. Многи никада нису успели.

„Већина је била затворена у озлоглашено окрутним и нехигијенским логорима Конфедерације у Андерсонвиллу, Џорџија и Кахаби, Алабама“, наводи Хоосиер Стате Цхроницал. „Синдикални заробљеници редовно су патили и умирали од дијареје, изложености, скорбута, промрзлина, дизентерије, анкилостозе, и морали су да се боре са злостављањем од стране затворских чувара, па чак и од напада паса.

(Затвори синдиката нису били много бољи.)

"Док су стигли на запад до Вицксбурга и на Султану, многи бивши заробљеници су се још опорављали од глади, болести, ПТСП-а и физичке исцрпљености."

Пре него што су се укрцали, Султана је морала да поправи један од својих котлова након што је пукла шав. Требало је заменити цео котао, али капетан Масон је закључио да ће то потрајати превише времена, па је механичар једноставно ударио пукотину и покрио је танком металном плочом.

У међувремену, у кампу за задржавање мушкарци су једва чекали укрцај и пут кући до вољених, чист кревет и добру храну.

Када је стигао позив, они су се отрчали низ блеф до обале реке „вичући, певајући и шалећи се док су се укрцавали, безбрижна гомила као и увек на степеницама“, испуњавајући сваки слободни простор унутра и палубу споља.

Убрзо је постојало само место за стајање.

Неки људи су били у тако ослабљеном стању да су их морали носити на броду.

Товар је био толико тежак да су палубе попустиле и морале су се подупирати гредама испод њих. Коњи и мазге заузели су прамчани дио брода.

Ускоро је на броду који је изграђен за превоз 376 путника, укључујући 85 чланова посаде, било 2137 људи - плус животиња. Тежини је додато 100 свињских глава шећера ускладиштених у складишту које су служиле као баласт.

Пренатрпана Султана је затим отпловила на север и кратко се зауставила у Хелени, Арк., Где је неустрашиви фотограф усликао пренатрпани брод.

По доласку у Мемфис око 19 сати, шећер је истоварен - уз помоћ неких ослобођених војника, који су плаћени за помоћ.

Неки од мушкараца су изашли на обалу и обишли град пре него што су се укрцали.

26. априла у поноћ, пароброд је повукао степениште, отпустио привез и испарио у мрачну ноћ. Два велика бочна весла точкића су се напрезала против јаке низводне струје.

Направили су кратак прекид реке код канте за угаљ или барже да покупе још угља за подгревање ватре у котловима, а затим су наставили до Каира.

Око 2 сата ујутро, отприлике два сата након напуштања Мемфиса, Султана је веслала кроз групу острва која су се звала „Стара кокош и кокошке“, северно од данашњег Мариона, у Арк., Експлодирао је један бојлер-вероватно поправљени-праћен остале три.

„У експлозији је пламен наранџасте боје кључао на црном небу“, наводи се у једном извештају. „Изненадни пробадајући ватрени стуб који је осветлио црну, усковитлану реку и био видљив миљама. Звук се могао чути све до Мемфиса.

У чланку једне Морнаричке академије Сједињених Држава наводи се: „Огромна експлозија паре дошла је из горњег дела котлова и кренула према горе под углом од 45 степени, пробијајући се кроз препуне палубе изнад и потпуно рушећи пилотхоусе. Без пилота који би управљао чамцем, Султана је постала плутајућа, запаљена труп.

„Стравична експлозија бацила је неке путнике на палубу у воду и уништила велики дио чамца. Двоструки димњаци преврнули су се преко десног бока један уназад у минирану рупу, а један према напред на препуни предњи део горње палубе.

Та експлозија и летећи гелери одмах су убили или ранили десетине уснулих путника.

Тада је пламен захватио средишњи дио брода спаливши многе до смрти, док су други јурили према неоштећеним дијеловима брода или скакали у ледене воде, хватајући се за све што би им помогло да остану на површини.

Други су се утопили, а на крају је и хипотермија учинила своје.

Те ноћи је било тако мрачно, а река толико набујала да нису могли да виде где су обале. Прошло је пола сата пре него што је стигао први чамац за спасавање-док су запаљени брод и тела плутали низводно.

Један преживели остао је на површини држећи се за мртву мазгу.

Док је пламен почео захваћати чамац, једна жена је све то посматрала са неизгорелог дела палубе, одбила позиве да скочи у воду и погинула.

Историјско друштво Миссиссиппи описало је како се катастрофа догодила:

„Ватре изграђене у затвореним коморама загревале су воду до те мере да се претворила у пару, а притисак паре претворио је турбине које су покретале водене точкове, што је заузврат покретало чамац. Цурење у цевима које су носиле прегрејану воду изазвало је експлозију. "

Друга теорија о узроку каже да је експлозија произашла из бомбе коју су активирали оперативци Конфедерације који су одбили да одустану након завршетка грађанског рата.

Све се то догодило у априлу 1865. године, а мало Американаца је знало за то.

Готово да није било публицитета тог ужасног догађаја јер су га засенили други велики догађаји тог месеца - укључујући крај грађанског рата са састанком Лее -а и Грант -а у суду Аппоматток у Вирџинији, Леејево опроштајно обраћање својој војсци Северне Вирџиније и председнику Линколново убиство и потрага за Јохн Вилкес Боотх -ом.

Године 1982. археолошка експедиција коју је водио адвокат из Мемфиса Јерри О. Поттер ископала је поцрњеле дрвене даске и дрво на око 32 стопе испод поља соје на фарми у Арканзасу гдје је ријека некада текла - сада око четири миље од Мемфиса.

Они верују да је то Султана.

Река је неколико пута мењала ток од 1865. године и сада протиче две миље источније.

Јамес Цасс Масон, капетан султаније који је могао спријечити катастрофу да је поступио исправно, погинуо је у експлозији.

Истрага је спроведена, али нико никада није оптужен.

Трагедија СС Султане на реци Мисисипи однела је животе око 1.700 људи и остаје највећа поморска катастрофа у америчкој историји.

Контактирајте Сид Албригхт на силверфлик@роадруннер.цом.

Заробљенички логори грађанског рата ...

Неки извештаји кажу да су многи ослобођени заробљеници на СС Султани из озлоглашеног конфедерацијског логора Андерсонвилле у Џорџији. Није јасно да ли је то тачно, јер је Андерсонвилле ослобођен тек средином маја-неколико недеља након катастрофе у Султани.

Жртве султаније из затвора Цахаба…

Многи ослобођени војници Уније на броду Султана били су из затвора Цахаба у Алабами близу Селме. Они су били срећници јер су били затворени у конфедерацијском затвору којим је командовао хумани командант по имену капетан Хенри А.М. Хендерсон, методистички министар, који ради са недовољно хране и медицинског материјала. Стопа смртности била је само два процента, у поређењу са просечних 15,5 у другим конфедерацијским логорима. Након рата, бивши заробљеници су добро говорили о њему. Међутим, многима од тих бивших затвореника срећа је нестала када су погинули у катастрофи у Султани.

Неколико речи о затвору Андерсонвилле ...

Након рата, заповједник затвора у Андерсонвиллеу, капетан Хенри Вирз, оптужен је за оно што би се данас назвало "ратним злочинима", због његовог нехуманог поступања према затвореницима Уније, што је резултирало смрћу 13.000 од 45.000 тамо затворених, проглашено је кривим и објешено. Он је једини стрељан за ратне злочине почињене током грађанског рата.

Заробљеници претрпели поплаву реке ...

У извештају Историјског друштва Мисисипија наводи се: „У кампу у Алабами у Кахаби, река Алабама је скочила са својих обала, а поплава је присилила мушкарце да зими стоје недељу дана у води до појаса.

Конфедерације помажу преживелима Уније ...

Грађани Конфедерације дуж Мисисипија, близу места где се догодила катастрофа СС Султане, брзо су помогли преживелима Уније који се боре да остану живи у леденим водама. Међу спашенима било је 25 ослобођених заробљеника Уније који су се гурали у прамцу брода непосредно пре него што је горући труп потонуо. Неки преживјели у води привремено су стављени у крошње дрвећа које су вириле изнад површине набујале ријеке, док су се спасиоци вратили по друге.

Вапаји за помоћ су се одазвали ...

Запаљена Султана допловила је низводно око шест миља пре него што је потонула око 9 сати у близини данашњег Мариона у Арки. Жртве у води које су плутале у брзој струји поред Мемфиса вапиле су за помоћи и спашене су, док су бројна пловила дотрчала у помоћ - укључујући и пароброде Сребрни спреј, Јенни Линд и Поцахонтас, те бродови Унион Нави бродови гвоздени Ессек и моторни чамац са бочним котачем УСС Тилер.

Пароброд Султана иде на север у Мисисипију са 2.400 ослобођених заробљеника војске Уније и осталим путницима и посадом, река набујала од отопљеног снега са севера.

Котлови у лопатици на точковима СС Султана експлодирали су око 2 сата ујутру на путу ка реци Мисисипи северно, 27. априла 1865. године, при чему је погинуло 1.700, углавном грађанских ратова, репатрираних синдикалних заробљеника.

Експлозија и спаљивање СС Султане на реци Мисисипи 1865. резултирало је смрћу око 1.700, углавном синдикалних заробљеника који су враћени у домовину након завршетка грађанског рата.

Ово је последња фотографија СС Султане дугачке 260 стопа, снимљена у Хелени, Арк., Са ослобођеним ратним заробљеницима уније на броду ујутру 26. априла 1865. године, око 18 сати пре експлозије.

Артефакти из СС Султане у Музеју катастрофе Султана.

ВИЦКСБУРГ РИВЕРФРОНТ МУРАЛС

Мурал СС Султане на зиду у улици Левее Стреет у Вицксбургу, Миссоури, уметника Роберта Даффорда.

ФОТО ЉУБАВНОСТ МАРК РАНДАЛЛ -а

Гене Салецкер у Музеју катастрофе Султана у Мариону, Арк., Са моделом пароброда СС Султана.

На обали реке у Вицксбургу, Миссоури, 1864. године - 14 месеци пре него што је СС Султана стигла на судбоносно путовање у Каиро, Иллиноис.

Музеј катастрофе Султана у Мариону, Арк.

Споменик испред зграде суда округа Хиллсдале у Хиллсдалеу, Мицхиган, посвећен 280 војника синдиката грађанског рата из Мицхигана који су страдали у катастрофи СС Султане 1865.

Фотографија снимљена непосредно пре катастрофе СС Султане у априлу 1865. године на којој се види како се официри синдиката и Конфедерације састају на мосту четири миље у кампу Фиск у Вицксбургу, у држави Миссоури, како би разговарали о размени заробљеника на крају грађанског рата, са интендантом потпуковником Реубеном Б. Хатцх који је дозволио преоптерећење путника резултирајући са 1.700 смртних случајева, стојећи други с десна.


یواس‌اس سالتانا (اس‌پی -۱۳۴)

یواس‌اس سالتانا (اس‌پی -۱۳۴) (Додато: УСС Султана (СП-134)). Да ли сте успели да пређете на следећи начин?

یواس‌اس سالتانا (اس‌پی -۱۳۴)
پیشینه
مالک
تکمیل ساخت: ۱۸۸۹
اعزام: مه ۱۹۱۷
بندر اصلی: برست
مشخصات اصلی
وزن: 390 тона
درازا: ۱۸۶'
:نا: ۲۷'
ابخور: ۱۳'
سرعت: 12 чворова

Прегледајте све корисничке садржаје и ажурирајте их. Преведи ову тему на енглеском језику.


4. Похлепа и корупција

Касније је утврђено да је 2.400 људи накрцано на Султану када је легално могло да превезе само 376. Оно што је још запањујуће је да су два чамца истог дана оставила празна пристаништа. Похлепа и корупција су разлог томе. На ту тему написане су бројне књиге и документарни филм „Сетите се султаније“ премијерно приказан на 150. годишњицу трагедије. Патрицк Јеннингс из ХСБ -а замољен је да расветли експлозију котла у филму. Документарац о Амазон Приме -у можете пронаћи са глумцем Господара прстенова Шоном Астином.


Зашто се нико не сећа америчке најгоре поморске катастрофе

Јерри О. Поттер није могао да верује својим очима. Годинама је проучавао грађански рат у Теннессееју, али никада није чуо за догађај приказан на слици у локалној банци. Слика је приказивала драмске слике пароброда у пламену и реке испуњене дављеним, вриштећим телима. У ствари, катастрофално Султана експлозија &#кА0ин &#кА0Април 1865. била је највећа поморска катастрофа Сједињених Држава,##к2019, али Поттер никада није прегазио трагедију у области Мемфиса упркос годинама студија.

Није био сам. Иако је у катастрофи погинуло до 2.000 људи, данас је то једва познато. О неколико књига је писано Султана, а ријетко се обиљежава или чак спомиње.

Још је запањујуће да су људи једва бринули о катастрофи када се догодила, а нису успели ни да уђу у многе новине. Поттер, који је опсесивно истраживао катастрофу од када је први пут видео ту слику 1978., мисли да зна зашто.

&#к201ЦМорате почети са чињеницом да се то догодило 27. априла 1865. године, &#к201Д каже. Катастрофа се догодила током једног од месеци са највећом акцијом у америчкој историји. Иако је земља технички још увек била у рату, Роберт Е. Леесур се предао Улиссесу С. Гранту и трупама Уније 12. априла. Два дана касније, Јохн Вилкес Боотх је убио председника Абрахама Линцолна. Како је земља настала након четири године рата и смрти 620.000 људи, два одсто укупне популације земље и обе војске почеле су да шаљу људе кући.

Султана 26. априла 1865, дан пре него што је уништена. Поглед снима велику гомилу условно отпуштених затвореника Уније, чврсто збијених заједно на палубама пароброда. (Заслуге: Цован &#к2019с Ауцтионс/Викимедиа Цоммонс)

Као резултат тога, новине су биле испуњене причама о председнику и његовом убици уместо причом о томе како је група опскурних мушкараца, од којих су многи бивши затвореници у неким од најбруталнијих затвора на југу, страдала у застрашујућој експлозији.

За време рата пароброд Султана био је коришћен за транспорт трупа Уније из Сент Луиса до Њу Орлеанса. То је био и његов задатак у априлу 1865. године, али овај пут је брод одводио затворенике кући.

Север и Југ су били у процесу ослобађања стотина хиљада затвореника које су држали у заточеништву током рата и сукоба у којем је било затворено преко 400.000 људи. Овај број је био без преседана и створио је праве логистичке и дипломатске проблеме за обе стране. Иако је током рата дошло до неких размена заробљеника, програм је рано пропао. Забринути да ће ослобођени затвореници једноставно пронаћи пут до куће и вратити се у битку, обе стране су их једноставно задржале.

Тако је огроман број затвореника требао да се врати кући. Војници синдиката патили су у затворима попут Андерсонвиллеа, где је 13.000 или више људи умрло након патњи у пренатрпаним и бедним условима. Сви људи који су се укрцали Султана 24. априла је претрпео Андерсонвилле и други логор, Цахаба, и чекао је ослобађање у кампу за условни отпуст.

Сједињене Државе су се обратиле приватним грађанима да доведу трупе кући, нудећи 5 долара по пријављеном и 10 долара по официру свима који су спремни да их превезу на север. Ј. Цасс Масону, који је био капетан пароброд, ова понуда је била неодољива. Током рата, Масон је изградио репутацију речног човека који је могао импресивном брзином да се креће чамцем кроз шкакљиве воде, чак је поставио и рекорд у брзини на својој рути. Године он је био тај који је Вицксбургу пренео вести о завршетку рата Султана, пловило које је, упркос томе што му је било потребно неколико мањих поправки котлова на путу према југу, било познато по томе што је брзо и поуздано.

Експлозија Султане, 28. априла 1865. (Заслуге: Конгресна библиотека)

Али Масон, који је продао већину удела у Султана другима је био у финансијским проблемима. И имао је неке лоше везе. Требали су му путници, разговарао је са Рубенхом Хатцхом, потпуковником Уније који је у рату био у невољи због примања мита и продаје владиних залиха за властиту зараду. Хатцх је рекао Масону о понуди Унион -а и#к2019 и рекао је Масону да ће#бити срећан да спакује брод све док добије повратни ударац. Масон се сложио.

Хатцх је испунио ово обећање. Уз помоћ групе официра Уније произвео је далеко више путника него што је брод требао да превезе. Службеници синдиката и Масон игнорисали су упозорења да има превише путника и натрпали сада опуштени брод са све више људи. Чак и када се Масон пожалио да има превише путника, официри су се укрцали на још.

Упркос томе што је сертификован за 376 путника и посаду, када Султана кренуо 24. априла увече, превозио је чак 2.300 људи, што је више од шест пута више од ограничења брода.

Масон и његова посада постајали су све забринутији како се путовање наставило. И њихове бриге биле су основане: После три дана пловидбе, Султана &#к2019с котлови који су цурили експлодирали су. Док је брод плануо, то су чинили и вриштајући људи. Многи од оних који су пали у воду одмах су се утопили због свог слабог стања. Друге је спасио оближњи брод. Иако је потпуни број погинулих нејасан, те ноћи је умрло најмање 1.100 људи, а вероватно и много више.

Па зашто је ова незамислива катастрофа тако лако заборављена? Кривите тајминг. Национални листови били су углавном усредсређени на председничке вести и информације о погубљењу Џона Вилкса Бута, које се догодило дан пре експлозије. Америка је такође била подложна крвавим биткама јер је током читавог рата била преплављена великим жртвама. Ове жртве су били пријављени мушкарци, није се могло такмичити с другим вијестима дана. И вести су у то време путовале спорије, а за њих је мало људи чуло Султана уопште.

Али Поттер, који је написао књигу о катастрофи и још увек саставља личне приче оних који су били умешани, каже да Американци више од свега желе да са Грађанског рата наставе сахрањени Султана &#к2019с прича. &#к201ЦАмерика је у то време била толико поражена од страхота америчког грађанског рата да је скоро прошла без много најаве, &#к201Д каже. &#к201ЦПЉуди су гледали у будућност. &#к201Д

Та жеља за бољом будућношћу закопала је прошлост и поставља питања о томе које се друге приче губе када велике новинске приче доминирају новинама и другим медијима. На крају крајева, једини начин на који се историчари могу вратити у прошлост је кроз остатке прошлости, а новински извештаји су међу најдрагоценијим сведоцима историје.

Иако су патили кроз затворе и ватрену, бруталну смрт, пријављени људи су се спаковали Султана нису били пар пламену историје. Можда би, да је њихова смрт у то време била боље покривена, они били познати као и путници на Титаниц уместо трагичне историјске фусноте.


Пароброд Султана

Најгора поморска трагедија у америчкој историји догодила се у 2.00 ујутру 27. априла 1865. године на реци Мисисипи у близини Мемфиса у Тенесију када је дрвени олупан пароброд на 3 спрата назван Султана експлодирао. На броду је било 6 пута више људи од носивости 376. Поређења ради, Титаник је био дугачак 882 стопе и висок 11 спратова и превозио је 2227 људи. Процењује се да је 1.800 од 2.427 путника Султане погинуло када су три од четири котла експлодирала и она потонула у близини Мемфиса у Тенесију. Ову катастрофу су у штампи засјенили други недавни догађаји. Јохн Вилкес Боотх, убица председника Линцолна, убијен је дан раније.

Дрвени пароброд изграђен је 1863. године од стране бродоградилишта Јохн Литхербури у Цинциннатију у Охају и намијењен је за трговину памуком у доњем дијелу Миссиссиппија. Регистрирајући 1.719 тона, пароброд је обично превозио посаду од 85 људи. Двије године је водила редовну руту између Ст. Лоуис -а и Нев Орлеанса, често ангажовану за ношење трупа током грађанског рата.

Под командом капетана Ј. Ц. Масон -а из Ст. У Вицксбургу је застала ради низа ужурбаних поправки котлова и преузимања већег броја путника. Уместо да се замени лош котао, извршена је мала поправка како би се појачало подручје цурења. Део испупчене котловске плоче је уклоњен, а на њој је закивљен део мање дебљине од матичне плоче. Ова поправка трајала је око један дан, док би потпуна замена котла трајала око три дана, више времена него што је капетан Масон желео да потроши.

Већина нових путника били су војници Уније, већина из Охаја и управо су пуштени из заробљеничких логора Конфедерације, попут Цахавбе и Андерсонвиллеа. Америчка влада је са Султаном уговорила превоз ових бивших ратних заробљеника до њихових домова. Многи путници били су ослабљени заточењем и повезаним болестима. Неки су са собом путовали чланови породице. Путници су били спаковани у сваки расположиви простор, а преливање је било толико јако да су палубе биле потпуно збијене, па је чамац постао јако тежак.

У почетку се сматрало да је узрок експлозије саботажа. Веровало се да је "торпедо од угља" убачено у пећ котла. Али узрок је био превелики притисак и низак ниво воде у котлу. Било је разлога да се верује да је дозвољени радни притисак паре премашен у покушају да се савлада изворска речна струја. Котао (или котлови) је попустио када се пароброд налазио 11 до 14 км северно од Мемфиса у 2:00 ујутру.

Огромна експлозија бацила је неке од путника на палуби у воду и уништила велики дио чамца. Предњи део горњих палуба срушио се у изложене кутије пећи које су се убрзо запалиле и ускоро су преосталу надградњу претвориле у пакао чији је одсјај био видљив чак до Мемфиса.

Passengers who survived the initial explosion had to risk their lives in the icy spring runoff of the Mississippi or burn with the boat. Many died of drowning or hypothermia. Some survivors were plucked from the tops of semi-submerged trees along the Arkansas shore. Bodies of victims continued to be found downriver for months, some as far as Vicksburg. Many bodies were never recovered. Sultana's officers, including Captain Mason, were among those who perished. About 700 survivors, many with horrible burns, were transported to hospitals in Memphis. Up to 200 of them died later from burns or exposure.

This is a link to the Descendants' Association newsletter:

Profiles to be added to this project can include casualties, survivors, or anyone connected to the tragedy. Important profiles укључују:


Tragic History: The Sultana vs. The Titanic

On the early morning of April 27, 1865, the Sultana exploded on the Mississippi River near Memphis, killing nearly 1,200 of the almost 2,400 passengers onboard. Many of those were former Union soldiers, on their way home from Confederate prison camps following the end of the Civil War. The boat sank near Marion and became, and remains, America’s greatest maritime disaster.

Many people have never heard of the Sultana and do not realize the significance of the tragedy. One reason it escaped the attention of the citizens of the United States is because the country was still reeling from the assassination of President Abraham Lincoln, a mere 12 days before. Of course, news was not as easily assimilated in 1865 as it is today. So the tragedy of the Sultana was overshadowed.

The Titanic, which sank 47 years later after striking an iceberg, was a worldwide phenomenon, not only after the tragic events but also in the months before it sailed. It was the largest ship in the world as it made its maiden voyage…and carried some of the wealthiest people in the world, including John Jacob Astor IV and his wife, Macy’s owner Isidor Strauss, and industrialist Benjamin Guggenheim. The sinking of the Titanic made headlines for months.

The “numbers” surrounding the two ships are a study in contrasts. The Sultana was 260-feet long, whereas the Titanic was 882 feet in length. The Sultana was 42-feet wide and the Titanic was over twice the width, at 92 ½ feet. The Sultana was four stories high, from keel to the top of the chimneys. The Titanic was 11 stories. The Sultana was completely made of wood the Titanic had a steel hull. But the most overwhelming of the numbers has to be the passengers. At the time of the explosion, the Sultana was carrying nearly 2,300, even though the legal limit of the vessel was 375, including crew. The Titanic was carrying 2,227…the capacity was 3,327. However, only 20 lifeboats were on the Titanic, which could accommodate only 1,178 people. Of the passengers on the Sultana, nearly 1,800 died and 583 survived. On Titanic, 1,522 perished and 706 were saved.

Of course, the Titanic, thanks to numerous movies, documentaries, and the years-long search for the wreckage, has never really left the public’s mind. And, until recently, the historic sinking of the Sultana has virtually faded from memory. But over the past decade, books have been written about the ill-fated steamboat. In 2018, producer Mark Marshall and executive producer Sean Astin (of Lord of the Rings fame) released the documentary, Remember the Sultana.


The explosive ending

After two days into the journey, at two in the morning of 27th April, in the north of Memphis, Tennesse, the recently fixed boiler exploded along with two more boilers. The blast tore apart the boat along with 400 innocent people on the spot. The other passengers either clung to the remaining deck or jumped into the river. Being weak and sick, most passengers gave up the fight for their lives while the rest watched the burning ship in horror. Within twenty minutes of the explosion, the ship started to burn.

Of the 2400 people on board, only about 600 survived this tragic event.

Most of the survivors clung to floating debris and mustered all their energy to keep their nose above water until some help arrived. Because the disaster happened late at night, not many people noticed a ship blowing up five miles from the shore. Word of the tragic incident reached Memphis by a young man who floated towards the land and let a guard know about the event. By the following morning, during the early hours, many rescue boats were sent to save whoever remained afloat and survived. Only one-fourth of the total prisoners on the ship survived, while Sultana met her tragic end and drowned along with the rest of the passengers, deep into the Mississippi.


Погледајте видео: Sultana Super Panorámico TM44-18SP Demo (Децембар 2022).

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos