Нова

Картијеова карта - историја

Картијеова карта - историја


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.


Јацкуес Цартиер рођен је у Саинт Малоу, Бретања, Француска, 31. децембра 1491. Мало се зна о Цартиеровим годинама, али он би припадао породици средње класе, па је Цартиерово рано образовање вероватно било из математике, астрономије , и навигацију како је у каснијем животу био познат као запажен навигатор. Постао је толико цењен у индустрији да су га мушкарци, осим бискупа Саинт Мало и игумана Монт-Саинт-Мицхела, упознали са француским краљем Фрањом И. Године 1520. Цартиер је додатно побољшао свој друштвени статус када се оженио Мари Цатхерине дес Гранцхес.

Краљ Фрањо И био је заинтересован за даља истраживања источне обале Северне Америке и сазнао је да је Цартиер добар навигатор. У априлу 1534. године, монарх је наложио Цартиеру да пронађе нови поморски пут до Азије преко Сјеверне Америке, и надамо се да ће вратити и злато из Новог свијета. Заправо, француски краљ је послао Цартиер -а на три експедиције у Северну Америку за Француску. Током ових истраживања било је много препрека и потешкоћа, јер је Цартиер изгубио неке од својих људи током својих путовања, а такође је изгубио и насељенике у индијским нападима. Оштра зимска сезона била је још један фактор који је ометао неке Цартиерове покушаје да додатно истражи нове земље.


10 изненађујућих и мало познатих чињеница о Цартиеру

Ево десет изненађујућих чињеница о Цартиеру, наслеђу култног бренда и дугом списку чланова породице који су Цартиер из његове скромне радионице у Паризу израсли у глобално царство које је данас.

1. Алфред Цартиер је био први златар који је успешно користио платину у изради накита.
Током целог 19. века платина је била невероватно скуп материјал и краљевска породица је најчешће користила за прибор за јело и ланце за сатове. Са високом тачком топљења платине било је невероватно тешко радити, па је то био импресиван подвиг када је 1847. године Алфред Цартиер почео да користи сјајни и чврсти метал у свом накиту. Цартиер га је уградио у своје комаде „Гарланд Стиле“ и појачао сјај дијаманата.

2. Лоуис Цартиер је био први дизајнер који је популаризовао ручне сатове за мушкарце.
Након што је саслушао свог дугогодишњег пријатеља и бразилског авијатичара Алберта Сантос-Думонта, јадиковао је због потешкоћа у кориштењу џепног сата за снимање времена лета, Лоуис Цартиер је кренуо у дизајнирање практичнијег ручног сата. 1904. године Цартиер је представио свој први мушки ручни сат, одговарајуће назван „Сантос“ сат. У то време, то је био смео поход за дизајнера јер је елита друштва сматрала џепни сат џентлменовом сату, а жене су носиле ручне сатове. Међутим, слава и аеронаутичка достигнућа Сантос-Думонта брзо су потакнули популарност удобног и функционалног ручног сата међу мушкарцима.

3. Енглески краљ Едвард ВИИ назвао је Лоуиса Цартиера „драгуљаром краљева и краљем златара“.
Цартиерова листа славних клијената укључивала је импресиван број краљевских породица и аристократа. Принцеза Матхилде, нећака Наполеона И, први пут је купила од Цартиера 1856. године, а супруга Наполеона ИИИ, царица Еугение, постала је клијент 1859. У наредним годинама, Цартиер ће бити именован за званичног добављача краљу Едварду ВИИ (1904), краљу Португалски Карлос И (1905), краљ Сијама Цхулалонгкорн (1908), српски краљ Петар И (1913), египатски краљ Фоуад И (1929) и албански краљ Зог И (1939).

4. Ј.П Морган је купио први Цартиер мистериозни сат за 3.200 долара.
1913. Маурице Цоует је дизајнирао први „мистериозни сат“ за Цартиера. Ови загонетни сатови приказивали су наизглед плутајуће казаљке на сату и минути. Казаљке су у ствари причвршћене на прозирни камени кристал, али стварају илузију да сат ради без зупчаника. Цартиер је раскошно украсио ова механичка чуда дијамантима и драгим камењем и претворио би сат у уметничко дело. Финансијер Ј.П. Морган купио је први Цартиер -ов ​​мистериозни сат, који је Цоует дизајнирао и обликовао као храм, 1929. Када је стављен на аукцију 1993. године, зарадио је преко 1,5 милиона долара.

5. Пиерре Цартиер је купио водећи брод Цартиер Нев Иорк не са милионима долара, већ са бисерном огрлицом.
Године 1914, Пиерре Цартиер имао је срећу са некретнинама када је једна од његових двоструких огрлица од бисера запела за око другој будућој младенки милионера Мортон Планта. Плант и његова вереница били су нестрпљиви да се иселе из „комерцијализованог“ насеља у коме су живели на отменом углу 5. авеније и 52. улице. Цартиер је у међувремену желео да се пресели на ужурбано игралиште горње коре друштва. Плант и Цартиер су разменили трговину: Биљна шестоспратна стамбена зграда плус 100 долара у замену за бисерну огрлицу.

6. Дизајн култне љубавне наруквице инспирисан је средњовековним појасевима чистоће.
Такође, Ципулло је 1969. дизајнирао Цартиер Лове наруквицу и инспирисан је прилично варварском праксом појасева чистоће. Према народном предању, појасеви за чедност били су нека врста доњег рубља направљена да спречи носиоца да има секс и коју су жене носиле током крсташких ратова како би очувале своју верност својим мужевима који су отишли ​​у борбу. Савремена истраживања међутим постављају да то није била уобичајена пракса и да се вероватно користила у 16. веку.

Али, што је чудно, Ципулло је инспирацију црпио из појасева чистоће, фокусирајући се на симболику преданости и верности. Дизајн његове љубавне наруквице има чврсту манжетну са вијцима и механизам за закључавање тако да остаје сигурна око зглоба вашег љубавника. Наруквица долази са одвијачем који је предвиђен да задржи ваша друга особа тако да је само они могу отворити.

7. Болнице у Њујорку држе одвијаче Лове при руци.
Према једном недавном Вогуе чланак, наруквица Лове је толико популарна, болнице у Њујорку имају љубазне одвијаче на својим одељењима како би могли да уклоне наруквицу са зглобова пацијената током хитног случаја.

8. За свој култни Пантхере дизајн, Цартиер је развио јединствену и мукотрпну поставку за стварање текстуре пантерског крзна.
Одговарајуће названи поставка „крзно“, дијаманти су постављени у решетку саћа направљену од сићушних, златних жица танких за косу. Оникс и сафир су укључени као пантерове мрље.

9. Највиша аукцијска цена за Цартиер драгуљ била је 30.335.698 долара.
Цартиеров Сунрисе Руби, бурмански рубин од 25,6 карата, стављен је на аукцију Сотхеби'с у мају 2015. године, са победничком понудом од 30.335.698 долара. Драгуљ је сада најскупљи рубин, најскупљи драги камен у боји и најскупљи драгуљ без дијаманата на свету.

10. У мају 2016. године Цартиер је рангиран као 58. највреднији бренд на свету по Форбес часопис.
Бренд се процењује на 10,1 милијарду долара и може се похвалити продајом од 6,1 милијарду долара на 286 локација широм света.
Сада када сте прави стручњак за бренд, тестирајте своје знање о Цартиеру помоћу нашег забавног квиза Колико добро познајете Цартиера овде.


Картијеова карта - историја

Желите ли да потпуно и трајно избришете ово место са мапе?

На овој карти можете видети и снимити историјске белешке о кућама и другим местима.

  • Притисните било коју црвену тачку или кликните на листи да бисте видели белешке и слике о том месту.
  • Кликните на фотографију да бисте је увећали. Затворите нови прозор да бисте се вратили на овај.
  • Нека места имају мали Приказ улице. Можете се окренути и кретати се дуж пута у њему.
  • Подаци из пописа и надгробних споменика: кликните на особу да бисте сазнали где је још живела.
  • Кликните на дугме „Додај/промени“ ако желите да дате податке о месту.
  • Да бисте додали ново место на мапу, кликните десним тастером миша/ЦТРЛ+кликните на позицију на мапи.
  • Проблеми? Пошаљите е -поруку на алан@пантивилан.орг

Молимо вас да додате белешке о историји ваше куће како бисмо изградили занимљиву мапу!

Пописи нам говоре ко је био присутан у једној кући у ноћи пописа. Не кажу ко је тамо нормално живео, нити где су присутни нормално живели. На пример, морнари често нису код куће.

Колоне су: Забележен назив куће (ако се разликује од савременог назива) назив датум рођења (+/- 1год) старосна веза са главом породичног занимања у брачној држави.

Можда постоји неколико случајева у којима се назив куће променио, а детаљи су приложени погрешној кући. Ако сте пронашли један од тих случајева, пошаљите е -поруку на алан@пантивилан.орг

Кликните на особу да бисте сазнали где се још она (или неко са именом и годином рођења) може пронаћи.


Европски контакт и рано истраживање

Почетком 9. века, нордијски освајачи из мора истиснули су се са Скандинавског полуострва у Британију, Ирску и северну Европу. Средином 9. века један број нордијских заната стигао је до Исланда, где је основано стално насеље. Пред крај 10. века Нордијци су стигли до Гренланда и одважили се на обалу Северне Америке. На Л’Ансе аук Меадовс -у на северном врху Невфоундланда налазе се остаци, како се верује, чак три нордијска насеља. Према доступним доказима, нордијски досељеници и Инуити (које су Нордијци звали Скраелинг) у почетку су се борили, али су потом успоставили редован трговачки однос. Норвешка насеља су убрзо напуштена, вероватно пошто су се Нордијци повукли са Гренланда.

Европљани се нису вратили у северну Северну Америку све док италијански морепловац Ђовани Кабото, познат на енглеском као Џон Кабот, није 1497. године отпловио из Бристола по налогу енглеског краља у потрази за кратким путем до Азије (оно што је постало познато као Северозападни пролаз ). На том путовању и путовању следеће године, током које је Цабот умро, он и његови синови истражили су обале Лабрадора, Невфоундланда и вероватно Нове Шкотске и открили да хладне северозападне атлантске воде обилују рибом. Убрзо су се португалска, шпанска и француска рибарска посада одважиле на прелаз преко Атлантика како би ловиле у водама Гранд Банкса. Неки су почели да слећу на обалу Њуфаундленда да осуше улов пре него што су се вратили у Европу. Упркос Каботовим истраживањима, Енглези су мало пазили на атлантско рибарство све до 1583. године, када је сер Хумпхреи Гилберт полагао право на земље око данашњег Ст. Јохн'с-а, вероватно као базу за енглески риболов. Французи су такође тврдили да делови Њуфаундленда, првенствено на северној и западној обали острва, представљају основу за сопствене риболовне подухвате. Рибарство је започело почетни период контакта између првих народа и Европљана. Иако су једни према другима били дубоко сумњичави, спорадична трговина водила се на разбацаним локацијама између рибарских посада и Првих нација, при чему су потоњи трговали крзном за жељезо и другу индустријску робу.


Картијеова карта - историја

Јацкуес Цартиер је био француски истраживач који је био познат по истраживању подручја у данашњој Канади. Овај истраживач кренуо је на три путовања током свог живота како би покушао пронаћи земљу пуну злата, драгуља и других благајника. Много се може научити о овом раном истраживачу. Овде ћемо вам рећи више о Јацкуесу Цартиеру, његовим путовањима и његовим открићима:

1. 31. децембра 1491. Цартиер је рођен у Саинт-Малоу, граду који се налази у Бретањи, у Француској. Ту би и он умро 1557. године.

2. Диеппе је био град у којем је Цартиер прошао обуку из навигације.

3. Цартиер је заправо био вешт навигатор, а не толико истраживач по наруџбини. Био је, међутим, толико добар да је добио задатак да помогне странкама које истражују Нови свет.

4. Године 1524. Цартиер је послат на путовање у истраживање новог света са француским истраживачем Гиованнијем де Верраззаном. Тек након 3 године вратио се у Француску.

5. Око 1534. године Цартиер је кренуо на своје прво самостално експедицијско путовање. Током овог путовања, почео је да истражује реку Ст. Лавренце у Канади и затражио је делове Канаде у име Француза. Ово путовање је требало да буде једно на коме је Цартиер тражио злато и богатство у име француске круне.

6. Само годину дана касније (1535) Цартиер је отишао на своју другу експедицију. Осим богатства, тражио је и пролаз кроз континент до Азије.

7. Ова експедиција је видела да је Цартиер истражио више подручја око планине Роиал, залива Ст. Лавренце и реке Ст. Лавренце. Такође су истраживали подручје на којем се налази данашњи Куебец.

8. Током друге експедиције, Цартиер и његова група покушали су да остану у области Куебеца за зиму. За то време су се спријатељили са локалним племеном Ирокеза, па су се чак и на пролеће вратили у Француску.

9. Ирокези су испричали француском краљу краљу Фрањи приче о граду препуном блага на том подручју.

10. Цартиер је затим кренуо на још једно путовање како би основао сталну колонију. Мислио је да је пронашао злато и дијаманте и одмах напустио насеље и досељенике да би се вратио у Француску. Међутим, његово благо није било стварно. Цартиерове експедиције више се неће финансирати.

11. Током овог трећег путовања, локални староседеоци окренули су се и према потенцијалним досељеницима из Француске.

12. Прошло је око 50 година док Француска није поново истражила ово подручје Новог света.


Национално историјско налазиште Цартиер-Бр éбеуф

Жак Картије је три пута путовао у Канаду. Дана 20. априла 1534. године, у пратњи приближно 60 морнара који су требали управљати са два брода од по око 60 тона, Цартиер је испловио из Саинт-Мала. Прелазак Атлантика прошао је глатко након 20 дана, ушао је у тјеснац Белле Исле. Након што је једно време пратио северну обалу залива Светог Лаврентија, окренуо се назад, а затим кренуо на југ пратећи западну обалу Њуфаундленда. Затим је, пловећи према континенту, закључио да постоји улица Цабот, заобишао Магдаленска острва, заокружио северни врх острва Принца Едварда и убацио се у залив Цхалеур. Верујући да је открио пролаз у Азију, отпутовао је до врха залива, али је потом морао да се повуче. Олуја га је одвела у залив Гаспе, где је срео више од 300 људи из Стадаконе (Квебек), који су тамо дошли да пецају. Двојица Индијанаца који су били рођаци (синови) поглавице Доннацоне натерани су да се укрцају на Цартиеров брод који су пратили истраживача до краја његовог истраживања.

Након тога, временски услови спречили су Цартиер -а да уђе у реку Ст. Лавренце између полуострва Гаспе и острва Антицости. Након што је ловио дуж северне обале овог острва, коначно је пронашао пролаз, али није могао да отпутује даље у унутрашњост због јаких ветрова и супротних плима. Како зима није била далеко, Цартиер и његови људи одлучили су да се упуте на два брода назад у Француску. Друго путовање је тако постало убедљива потреба: река Свети Лаврентије могла би бити северни пролаз коме се тако ватрено надао.


Картијеова карта - историја

Краљевски аутопут 401 је примарни пут кроз јужни, централни и источни Онтарио. Од завршетка аутопута крајем 1960 -их, аутопут 401 је еволуирао од згодне заобилазнице до виталног економског коридора. Данас аутопут користе милиони возача за брзо путовање по провинцији. Такође га свакодневно користе хиљаде транспортних камиона који превозе робу до и од произвођача и потрошача из Онтарија. Привредна активност коју ствара аутопут 401 је немерљива. Овај аутопут је у великој мери допринео просперитету Онтарија последњих деценија. Један део аутопута 401 у Торонту између Вестон Роад -а и Хигхваи -а 400 сада превози преко 420.000 возила у просеку дневно, дајући аутопуту 401 разлику као најпрометнији аутопут у Северној Америци.

Потреба за новим аутопутем исток-запад преко Онтарија први пут је препозната тридесетих година прошлог века, када су загушења почела да постају проблем у градовима и градовима дуж аутопута 2. Пре дана аутопута 401, сав промет је морао да користи аутопут 2, који је био је стандардни аутопут са две траке који је пролазио кроз сваки град дуж његове руте од Виндзора до границе Квебека. Планирање новог аутопута са четири траке почело је пре Другог светског рата, али прва деоница новог аутопута завршена је тек 1947. Овај нови аутопут је водио од Вест Хилла у општини Сцарбороугх до Ошаве и у почетку је био познат као аутопут 2А. Број руте је промењен са аутопута 2А на аутопут 401 1952. године, када је први пут уведена нумерација аутопута серије 400. Најважнија карика на аутопуту 401 била је обилазница Торонта. Ова критична деоница новог аутопута ишла је северно од урбанизоване области Торонто. Обилазница Торонта завршена је 1956. године након неколико година изградње. Ишао је од аутопута 27 до Вест Хилла, који се налази у граду Сцарбороугх. Остатак аутопута 401 завршен је у целом Онтарију у више фаза, при чему је највећи приоритет дат оним деоницама где је прометна гужва на суседним аутопутевима представљала проблем. Деонице високог приоритета укључивале су одсек Виндсор до Тилбури, одсек Лондон - Воодстоцк, одсек Милтон - Торонто, одсек Осхава - Порт Хопе, одељак Трентон - Беллевилле и одсек Кингстон - Гананокуе. Преостале фазе аутопута 401 завршене су касније, током 1960 -их. На крају је завршен нови аутопут са четири траке од подручја Осхава источно до границе Куебеца, и од Торонта југозападно до Виндсора. Последња деоница аутопута 401 завршена је између Гананокуеа и Броцквиллеа 1968. године, довршавајући 818 км аутопута са контролисаним приступом преко јужне половине Онтарија. Аутопут је званично поново посвећен као аутопут Мацдоналд-Цартиер 1965. године у знак сећања на два канадска оца конфедерације, сер Јохна А. Мацдоналда и сер Георге Етиенне Цартиер. Посебни пригодни знакови на аутопуту, попут горе наведеног примера, користили су се за поздрављање возача на сваком улазу на аутопут. Након деценије владиног смањења трошкова, сматрало се да су плави знакови потрошни материјал и брзо су укинути деведесетих година. Последњи знак аутопута Мацдоналд-Цартиер уклоњен је са Хви 401 у близини међународног аеродрома Пеарсон 2014. године.

У почетку је цео аутопут био четири траке, са по две траке за сваки смер кретања. До касних 1950 -их гужва је постала озбиљан проблем на аутопуту 401 преко Торонта. Обилазница Торонта проширена је на најмање дванаест трака (шест трака по смеру) од Ислингтон Авенуе до Неилсон Роад током 1960 -их и раних 1970 -их. Овај пројекат је укључивао увођење конфигурације сабирне експресне траке, како би се локални саобраћај одвојио од саобраћаја. Са новом конфигурацијом коловозне експресне траке, возачи су могли улазити или излазити са аутопута само са сабирних трака. Није било директног приступа са чворишта до експресних трака до укрштаних путева, осим на неколицини петљи аутопутева. Возачи који желе да се пребацују између брзе и сабирне траке могли би да користе један од трансфер путева. Ови трансфер путеви спојили су колекционарске и експресне траке заједно у стратешким интервалима дуж аутопута 401. 1985. године завршена је још једна деоница аутопута 401 са више трака која се налази између аутопута 427 и аутопута 403 у Миссиссауги, са осамнаест трака (девет трака за сваки правац). Најамбициознији недавни пројекат изградње траке израђен од сакупљача на аутопуту 401 био је између Неилсон Роад и Броцк Роад. Овај велики пројекат реконструкције завршен је 1997. године и пружао је најмање дванаест трака (по шест трака у сваком смеру) дуж аутопута 401 између Скарбороа и Пикеринга. Проширење колекционарских експресних трака у Миссиссауги преко петље Хуронтарио Стреет почело је 2009. године, а званично је пуштено у рад 30. октобра 2013. Проширење аутопута 401 од улице Хуронтарио до реке Цредит почело је средином 2016. године и планирано је да се заврши. у 2020. Продужење сабирних трака са западне реке Цредит Ривер до Булевара Винстон Цхурцхилл и са аутопута 407 до Милтона сада је у фази изградње, а неки прелиминарни радови су у току од јула 2019. године. ова деоница од 18 км до краја 2019. Ово проширење аутопута од 640 милиона долара предузима се као јавно-приватно партнерство између покрајине и приватног сектора (конструктори Западног коридора). Проширење аутопута 401 између аутопута 25 у Милтону и реке Кредит планирано је за завршетак 2022.

Многе друге деонице аутопута 401 проширене су на шест трака од 1970 -их. Читава рута аутопута 401 од западног краја Миссиссауге до Китцхенера проширена је на шест трака током 1980 -их и раних 1990 -их. Аутопут је такође проширен на шест трака од Лондона до Воодстоцка током раних 1990 -их и од Китцхенера до аутопута 97 (Цедар Цреек Роад) између 2000. и 2003. Аутопут 401 је проширен на шест трака кроз Ајак, Вхитби, Осхава и Бовманвилле 1970 -их и раних 1980 -их. Од 2004. аутопут 401 од Виндсора до Тилбурија проширен је на шест трака. Министарство транспорта (МТО) је 2010. завршило реконструкцију и проширење последње преостале деонице аутопута 401 у области Виндсор на четири траке на шест трака. МТО је такође завршило проширење последње деонице аутопута 401 са Воодстоцка 401 до аутопута 97 (Цедар Цреек Роад) почетком 2011. Постојећи део аутопута 401 са шест трака између петље Хигхваи 8 и Хигхваи 24 петље у Цамбридгеу сада је проширен на десет трака. Овај пројекат је започео 2015. године и оквирно је планирано да се заврши до краја 2018. Од касних 1990 -их, аутопут 401 је проширен на шест трака од петље аутопута 35 и ампваи 115 у близини Бовманвиллеа до Бурнхам Стреет петље у Цобоургу. Проширење аутопута 401 са четири на шест трака од улице Бурнхам до иза Нагле Роад -а код Цобоурга почело је 2015. године и биће завршено до краја 2017. Проширење обилазнице Кингстон на шест трака почело је 2005. године, а завршено је између аутопута 38 и улице Монтреал 2012. године. Очекује се да ће проширење последње деонице обилазнице Кингстон, од улице Монтреал до петље Хигхваи 15, бити завршено до 2016. Побољшања су учињена и на деоници аутопута 401 од Броцк Роад у Пицкерингу до Салем Роад у Ајаку, где је обезбеђено укупно десет пролазних трака (5 по смеру).

У јануару 2005. године, истраживачки тим Детроит Ривер Интернатионал Цроссинг (ДРИЦ) започео је вишегодишњу студију како би истражио потенцијалне могућности побољшања граничних прелаза између Виндсора и Детроита. Студија је покушала да реши проблеме капацитета везане за два постојећа прелаза на мосту Амбассадор и тунелу Детроит-Виндсор. До недавно се сав саобраћај са аутопута 401 одлагао на површинске улице које одржавају општине (посебно Хурон Цхурцх Роад и Доугалл Авенуе) око 11 км јужно од два постојећа прелаза. Озбиљне гужве у саобраћају догодиле су се на улицама које се приближавају тунелу Детроит-Виндсор и мосту Амбассадор, као и кроз саобраћај помешан са локалним градским саобраћајем. Урађене су студије како би се истражиле различите могућности изградње, укључујући побољшања два постојећа прелаза. 1. маја 2008. године, истраживачки тим ДРИЦ -а објавио је да је одабрана преферирана алтернатива. Представљени су планови за нови парк Виндсор-Ессек Паркваи. Овај нови аутопут од 11 км у суштини је био западно проширење аутопута 401.

Одобрења за процену утицаја на животну средину примљена су 2009. године, а фаза стицања имовине започела је убрзо након тога. Грађевински уговори за прву фазу пута Виндсор-Ессек започели су у децембру 2009. Нови парк Виндсор-Ессек Паркваи почео је тамо где се аутопут 401 претходно завршио на петљи Хигхваи 3 у Виндсору. Нови аутопут је затим наставио до места предложеног новог међународног моста између ЛаСалле -а и садашњег Бридге -а. Парк Виндсор-Ессек Паркваи изграђен је као потпуно контролисани приступни пут са шест трака, са чворовима на свим главним прелазима. Већина паркова Виндсор-Ессек биће изграђена испод нивоа. Низ од 11 тунела, укупне дужине 1,8 км, изграђен је како међународни саобраћај не би ометао локални саобраћај и кретање пешака. Парк Виндсор-Ессек је углавном пратио трасу Талбот Роад-а и Хурон Цхурцх Роад-а од тренутног завршетка аутопута 401 до ЕЦ Ров Екпрессваи-а, где се нови Паркваи одвојио од Хурон Цхурцх Роад-а и кренуо према западу према предложеном међународном мосту у близини ЛаСалле-а . Преусмеравање саобраћаја камиона на нови пут Виндсор-Ессек Паркваи резултирало је пријатнијим окружењем дуж локалних улица Виндсор, које су дуго биле преоптерећене међународним саобраћајем. 28. новембра 2012. године, влада Онтарија је објавила да ће парк Виндсор-Ессек Паркваи бити посвећен Рт. Хон. Херб Греи, познати и дугогодишњи члан парламента који представља подручје Виндсора. Од 2012. године, Виндсор-Ессек Паркваи је званично познат као Рт. Хон. Херб Греи Паркваи. Овај паркваи је у суштини продужетак аутопута 401. Најисточнији 8 км аутопута између аутопута 3 и ЕЦ Ров аутопута званично је пуштен у промет 29. јуна 2015. године, док је преостали дио аутопута од 11 км од ЕЦ Ров аутопута до предложено међународно место моста отворено је за саобраћај 21. новембра 2015. Овај догађај је био историјски значајан, јер је означио прави завршетак чувеног транспровинцијалног аутопута у Онтарију, аутопута 401. Продужетак аутопута 401 у Виндсору коштао је 1,4 милијарде долара током четири године и створио је 12.000 грађевински послови. Последњи пут нова деоница аутопута 401 отворена је у области Броцквилле у октобру 1968.

24. августа 2007., министарка транспорта Донна Цансфиелд објавила је да ће аутопут 401 од Трентона до Торонта бити посвећен као "аутопут хероја". Намера ове нове ознаке је да се обележи помен палим канадским војницима који су погинули док су служили у Авганистану. Овај део аутопута 401 је током година био сведок неколико церемонија репатријације и надамо се да ће нова ознака аутопута подстаћи Канађане да размисле о жртвама које су наше оружане снаге поднеле док су служиле у Авганистану. Нови знакови на аутопуту са великим црвеним маком и комеморативна ознака Хигхваи оф Хероес постављени су дуж аутопута 401 између Торонта и Трентона у септембру 2007. Ознака Хигхваи оф Хероес проширена је западно од претходног западног завршетка на аутопуту 404 & амп; Раскрсница до петљаве улице Кееле 18. септембра 2013. Продужење назива аутопута резултат је пресељења Центра за форензичке науке из центра Торонта у владин комплекс Довнсвиев.

Уз аутопут 401. налази се 19 сервисних центара. Ови центри су отворени 24 сата дневно и нуде возачима практичан приступ гориву, ресторанима и излетиштима. Центри се налазе отприлике на сваких 80 км (50 миља) осим кроз подручје Великог Торонта, гдје су услуге опћенито доступне на готово свакој петљи. Објављено ограничење брзине на аутопуту 401 је 100 км/х (60 мпх). Излази дуж аутопута 401 нумерисани су на основу удаљености од моста Амбассадор у Виндсору. Приближне удаљености дуж аутопута се стога могу израчунати одузимањем једног излазног броја од другог. На пример, удаљеност од аутопута 404 (излаз 375) до аутопута 37 (излаз 544) је 169 км (544 - 375 = 169). Молимо вас да посетите страницу Табела пређених километара аутопута 401 за листу бројева за размену дуж аутопута 401.


Галерија слика

Поглед на зграду, Фондатион Цартиер поур л'арт цонтемпораин, Париз, 2013

© Јеан Ноувел, Еммануел Цаттани & амп. Ассоциес

Поглед на зграду, Фондатион Цартиер поур л'арт цонтемпораин, Париз, 2013

© Јеан Ноувел, Еммануел Цаттани & амп. Ассоциес

Поглед на зграду, Фондатион Цартиер поур л'арт цонтемпораин, Париз, 2013

© Јеан Ноувел, Еммануел Цаттани & амп. Ассоциес

Поглед на врт, Фондатион Цартиер поур л'арт цонтемпораин, Париз, 2009-2010

Поглед на зграду, Фондатион Цартиер поур л'арт цонтемпораин, Париз, 2013

© Јеан Ноувел, Еммануел Цаттани & амп. Ассоциес

Поглед на зграду, Фондатион Цартиер поур л'арт цонтемпораин, Париз, 2013

© Јеан Ноувел, Еммануел Цаттани & амп. Ассоциес

Поглед на врт, Фондатион Цартиер поур л'арт цонтемпораин, Париз, 2009-2010

Поглед на зграду, Фондатион Цартиер поур л'арт цонтемпораин, Париз, 2013

© Јеан Ноувел, Еммануел Цаттани & амп. Ассоциес

Поглед на зграду, Фондатион Цартиер поур л'арт цонтемпораин, Париз, 2013

© Јеан Ноувел, Еммануел Цаттани & амп. Ассоциес

Поглед на зграду, Фондатион Цартиер поур л'арт цонтемпораин, Париз, 2013

© Јеан Ноувел, Еммануел Цаттани & амп. Ассоциес

Поглед на зграду, Фондатион Цартиер поур л'арт цонтемпораин, Париз, 2013

© Јеан Ноувел, Еммануел Цаттани & амп. Ассоциес

Поглед на зграду под снегом, Фондатион Цартиер поур л'арт цонтемпораин, Париз, 2010-2011

© Јеан Ноувел, Еммануел Цаттани & амп. Ассоциес

Поглед на изложбу Жива сећања, Фондатион Цартиер поур л'арт цонтемпораин, Париз, 2014


Кључне чињенице и информације о појачалу

РАНА КАРИЈЕРА КАРТИЈЕРА

  • Јацкуес Цартиер рођен је 31. децембра 1491. или око тог датума (око годину дана пре него што је Кристофор Колумбо опловио океанско плаво) у Саинт Малоу у средњовековној држави Бретања.
  • Његов рани живот био је слабо документован, али познато је да је од малих ногу био запослен у послу и навигацији.
  • Након што се оженио Мари Цатхерине дес Гранцхес (кћерком витеза Саинт Мало), његов друштвени статус се побољшао, као и његове прилике.
  • Нагађа се (али није познато) да је Цартиер учествовао у експедицијама Гиованнија да Верраззана 1524. и 1528. године и да је имао одређено знање о пловидби и мору.

У НОВЕ ЗЕМЉЕ

  • 19. марта 1534. Цартиер је добио задатак да отплови у „Нове земље“ како би открио острва и земље у којима се говорило да су била злато и друга богатства.
  • Други извештаји алудирају на идеју да је Цартиер имао задатак да пронађе пут до Азије, уместо да само пронађе злато и богатство.
  • Следећег дана, он и његова посада од 61 особе отпловили су према „Новим земљама“ и почетком априла 1534. стигли до Њуфаундленда, очигледно као резултат лепог времена.
  • Према извештајима, Цартиер је већ био упознат са обалом „Њуфаундленда“.
  • Његово истраживање започело је у подручју званом тјеснац Белле Исле до јужног Невфоундланда.
  • Није му се допадала „земља коју је Бог дао Каину“ (северна обала Њуфаундленда), јер је открио да нема квалитетну, плодну земљу.
  • Ту је, 12. или 13. јуна, видео аутохтоне људе који су дошли из унутрашњости у лов на фоке.
  • Након што је обишао обалу Њуфаундленда, ушао је у залив Светог Ловре поред теснаца Белле Исле и отпутовао на југ.
  • Када је стигао до данашњег дана познатог под именом „Кабот теснац“, скренуо је на запад.
  • Наишао је на острва која су изгледала плодна у поређењу са Њуфаундлендом, и поставио крст па се преселио на Острво Брион и Острво де ла Маделен.
  • До 29. јуна видео је оно што је данас познато као Острво принца Едварда, али није схватио да је то острво. Наишао је и на Нев Брунсвицк.
  • Заслужан је као први истраживач који је прошао и мапирао залив Светог Ловре.
  • On July 24, 1534, he planted a cross in the name of France, and took possession of the land.
  • Before leaving for France, Cartier captured two Iroquoians in exchange for bringing back European goods on his new voyage.
  • The two Iroquoians were the sons of the Iroquoian chief named Donnacona.
  • In May of the following year, he returned with more crew members and resumed his quest of the lands.
  • After reaching St.Lawrence, he sailed up river and stopped, as he was blocked by rapids.
  • Realizing it was too late to return to France, Cartier buckled down for the winter, and dealt with scurvy until they were given “spruce beer” to cure them.

HIS THIRD VOYAGE

  • After returning to France with Donnacona in tow, he was informed that King Francis I wanted Cartier to go back to Canada to help with a colonization project.
  • On May 23, 1541, Cartier departed, with the intent to find the “Kingdom of Saguenay”, which was supposed to hold riches and gold.
  • Upon landing at Cap-Rouge, Quebec, they prepared to stay by planting gardens, releasing the livestock they had brought over, and building permanent forts and settlements.
  • As the Frenchmen were settling in, Cartier noticed the Iroquoians becoming more secretive, and not coming around to visit and trade.
  • He realized that their trust was decreasing, and that the French needed to increase their defenses.
  • At the port of St. John’s, Cartier ran into Roberval (who was sent to settle Canada and spread the “Holy Catholic faith”).
  • Roberval ordered them to leave.
  • Cartier sneakily headed back to France in the middle of the night, which he was likely reprimanded for, as he didn’t make any long- range expeditions after that.

CARTIER’S LEGACY

  • Cartier has been hailed by the French in Canada as the discoverer of Canada (although this is up for debate by historians).
  • Cartier is credited with producing a helpful estimate of the resources available in Canada (both natural and human).
  • He was the first person to document the name “Canada”.
  • He was the first European to land on the continent.

Jacques Cartier Worksheets

This is a fantastic bundle which includes everything you need to know about Jacques Cartier across 20 in-depth pages. Су ready-to-use Jacques Cartier worksheets that are perfect for teaching students about Jacques Cartier who was a Breton explorer who claimed what is now Canada for France. Jacques Cartier was the first European to describe and map the Gulf of Saint Lawrence and the shores of the Saint Lawrence and the shores of the Saint Lawrence River, which he named “The Country of Canadas”, after the Iroquois names for the two big settlements he saw at Stadacona (Quebec City) and at Hochelaga (Montreal Island).

Complete List Of Included Worksheets

  • Mapping His Route
  • Jacques Cartier Crossword
  • Fact or Myth?
  • The Charlesbourg-Royal
  • Cartier Coloring Page
  • Diary from Canada
  • Cartier Acrostic
  • Jacques Cartier Wordsearch
  • Cartier: Discoverer of Canada?
  • Design a Postage Stamp

Link/cite this page

If you reference any of the content on this page on your own website, please use the code below to cite this page as the original source.

Use With Any Curriculum

These worksheets have been specifically designed for use with any international curriculum. You can use these worksheets as-is, or edit them using Google Slides to make them more specific to your own student ability levels and curriculum standards.


Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos