Живот

Други светски рат: Доуглас ТБД Девастатор

Други светски рат: Доуглас ТБД Девастатор


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

  • Дужина: 35 фт.
  • Распон крила: 50 фт.
  • Висина: 15 фт. 1 ин.
  • Подручје крила: 422 ск фт.
  • Празна тежина: 6.182 лбс.
  • Оптерећена тежина: 9,862 лбс.
  • Посада: 3
  • Број уграђених: 129

Перформансе

  • Електрана: 1 × Пратт & Вхитнеи Р-1830-64 Твин Васп радијални мотор, 850 кс
  • Домет: 435-716 миља
  • Максимална брзина: 206 мпх
  • Плафон: 19,700 фт.

Наоружање

  • Електрана: 1 × Пратт & Вхитнеи Р-1830-64 Твин Васп радијални мотор, 850 кс
  • Домет: 435-716 миља
  • Максимална брзина: 206 мпх
  • Плафон: 19,700 фт.
  • Пушке: Митраљеза 1 × према напријед, 0,30 инча или 0,50 инча. Митраљез 1 × 0,30 инча у задњој кабини (касније повећан на два)
  • Бомбе / Торпедо: 1 к Марк 13 торпедна или 1 к 1000 бомби бомба или 3 к 500 лб. бомба или 12 к 100 лб.

Развој дизајна

30. јуна 1934., Биро за ваздухопловство америчке морнарице (БуАир) издао је захтев за предлагање новог торпеда и бомбардера који ће заменити постојеће Мартин БМ-1 и Велика језера ТГ-2. Халл, Велика језера и Доуглас сви су послали нацрте за конкурс. Док је Халлов дизајн, висококрилни хидроавион, није успео да испуни захтеве за подобност превозника БуАира како су Велика језера тако и Доуглас наставили. Дизајн Великог језера, КСТБГ-1, био је тространи биплане за који се брзо показало да поседује лоше руковање и нестабилност током лета.

Неуспех дизајна Халла и Великог језера отворио је пут за напредак Доугласа КСТБД-1. Моноплана са ниским крилима, била је од потпуно металне конструкције и укључивала је преклопна крила. Све ове три особине биле су прво за авион америчке морнарице, што је КСТБД-1 дизајн донекле револуционарно. КСТБД-1 је такође имао дугачки, ниски "стакленички" надстрешник који је у потпуности затварао троје посада авиона (пилот, бомбардер, радио оператер / пушка). Снагу је у почетку пружао радијални мотор Пратт & Вхитнеи КСР-1830-60 Твин Васп (800 КС).

КСТБД-1 је носио своју корисну носивост споља и могао је да испоручи торпедо Марк 13 или 1200 лбс. бомби на домет од 435 миља. Крстарска брзина варирала је између 100-120 мпх у зависности од корисног оптерећења. Иако споро, краткотрајно и недовољно погођено стандардима Другог светског рата, авион је означио драматичан напредак у односу на своје претходнике биплана. За одбрану, КСТБД-1 је монтирао једну .30 цал. (касније .50 цал.) митраљез у поклопцу и један према напријед .30 цал. (касније близанци) митраљеза. За бомбардирање мисија, бомбардер је циљао Норден бомбардирањем испод пилотовог седишта.

Прихватање и производња

Прво летећи 15. априла 1935. године, Доуглас је брзо испоручио прототип морнаричкој ваздушној станици, Анацостиа, за почетак суђења перформансама. Опсежно тестирана од стране америчке морнарице до краја године, Кс-ТБД је добро функционисао с тим да је једина тражена измена била повећање надстрешнице за повећање видљивости. 3. фебруара 1936. године БуАир је наредио 114 ТБД-1. Касније је уговору додато додатних 15 летелица. Прва производна летјелица задржана је у сврху тестирања и касније је постала једина варијанта тог типа када је била опремљена пловком и названа ТБД-1А.

Оперативна историја

ТБД-1 је у службу ушао крајем 1937. када је УСС СаратогаВТ-3 је прешао са ТГ-2. Остале торпедне ескадриле америчке морнарице такође су прешле на ТБД-1 чим авиони постану доступни. Иако револуционарни у уводу, развој летелица 1930-их напредовао је драматичном брзином. Свјестан да су ТБД-1 већ помрачили нови борци 1939. године, БуАер је издао захтев за предлоге за замену авиона. Ово такмичење резултирало је избором Грумман ТБФ Авенгер-а. Док је развој ТБФ-а напредовао, ТБД је остао на месту као предњи бомбардер торпеда америчке морнарице.

1941. године, ТБД-1 је званично добио надимак "Девастатор". Са нападом Јапана на Пеарл Харбор тог децембра, Девастатор је почео да види борбене акције. Учествујући у нападима на јапанско отпрему на острвима Гилберт у фебруару 1942, ТБД-ови из УСС-а Ентерприсе имао мало успеха. То је углавном последица проблема повезаних са торпедом Марк 13. Осетљиво оружје, марка 13 захтевала је од пилота да га спусти са не више од 120 стопа и не бржи од 150 км / х, што је авион учинило изузетно рањивим током напада.

Једном пао, Марк 13 имао је проблема са превише дубоким трчањем или једноставно не успевањем експлозије. За нападе торпеда бомбаш је обично остављен на носачу, а Девастатор је летео са двоје посада. Додатни напади који су пролеће видели да ТБД нападају острва Ваке и Марцус, као и да циљају Нову Гвинеју са мешовитим резултатима. Врхунац каријере Девастатора догодио се током битке за Кораљно море када је тип помагао у потонућу носача светлости Схохо. Наредни напади на веће јапанске превознике следећег дана показали су се бесплодним.

Коначни ангажман ТБД-а уследио је следећег месеца у битки за Мидвеј. До тог тренутка, застрашивање је постало проблем снагом ТБД-а америчке морнарице, а контраадмирали Франк Ј. Флетцхер и Раимонд Спруанце имали су само 41 разарача у својим три каријере када је битка почела 4. јуна. Лоцирајући јапанску флоту, Спруанце је наредио да се напади започну. одмах и послао 39 ТБД-а против непријатеља. Три одвојена од својих бораца у пратњи, три америчке торпедне ескадреле су прве које су дошле преко Јапанаца.

Нападајући без покрића, претрпели су страшне губитке јапанским борбеним борбеним авионима А6М „Зеро“ и противавионском ватром. Иако нису успели да постигну ниједан погодак, њихов напад извукао је јапанску борбену ваздушну патролу из позиције, оставивши флоту рањивом. У 10:22 ујутро амерички ронилачки бомбардери СБД Даунтлесс који су се приближавали са југозапада и североистока погодили су носаче Кага, Сориу, и Акаги. За мање од шест минута смањили су јапанске бродове на запаљене олупине. Од 39 посланих ТБД-а против Јапанаца, само се 5 вратило. У нападу, УСС ХорнетВТ-8 је изгубио свих 15 летелица, а једини нападач је био заставник Георге Гаи.

У јеку Мидваи-а, америчка морнарица повукла је преостале тенкове и ескадриле пребачене у новопристигли Авенгер. 39 преосталих ТБД у инвентару додељено је улогама за обуку у Сједињеним Државама, а до 1944. године тип више није био у инвентару америчке морнарице. Често се верује да је био неуспех, главна кривица Девастатора ТБД-а била је једноставно стара и застарела. БуАир је био свестан ове чињенице и замена авиона је била на путу када је каријера Девастатора неславно завршила.


Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos